據中國國際復合材料展覽會傳出消息，“蜂窩”等和復合材料制品的國產大飛機，將在上海取得適航證并交付架。

C919飛機于2008年開始研制，2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功飛，目前共有6架C919飛機進行取證試飛。

據航空圈了解，C919與當前世界主流的機型波音737和空客A320級別相當。已經累計取得28家客戶815架訂單，其中中國東方航空為全球家用戶。

2020年11月27日，C919飛機型號檢查核準書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發C919項目型號檢查核準書（TIA）。

這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效；同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。

據悉，型號檢查核準書是由型號合格審定審查組組長簽發，批準審查代表（含委任代表）對航空器原型機進行審定飛行試驗前檢查、現場目擊或者進行飛行試驗的文件。

獲簽型號檢查核準書和開展局方審定試飛是商用飛機適航取證的關鍵環節。根據中國民航局《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR21部），在局方開展審定試飛前，申請人應當向局方表明航空器符合適航規章中有關的結構要求，完成必要的地面檢查和試驗，進行必要的飛行試驗并提交報告。

C919大型客機項目研制堅持安全、穩步推進的原則，當前，共有6架C919試飛飛機投入取證試飛工作，分別在陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌等地，先后完成了顫振/氣動伺服彈性、失速、空速校準、高溫高濕、全機排液等重要試飛科目；開展了一系列地面驗證試驗、研發試 飛和表明符合性試飛，對動力裝置、飛控系統、液壓起落架、航電和電氣系統等進行了驗證；完成了包括2.5g極限載荷靜力試驗在內的所有全機靜力試驗，為開展審定試飛打下了基礎。

后續，6架C919試飛飛機將按照計劃安排，穩步開展更為密集的試飛任務，全面驗證C919飛機的安全性、可靠性，做好適航規章符合性驗證工作。

最新的消息表明，2021年，中國國產大飛機C919取得適航證后將交付航空公司。

不出意外的話，架C919應該交付給中國東方航空。

總部同在上海的中國東方航空為C919全球用戶。作為中國民航的“國家隊”成員，作為與國產大飛機制造商中國商飛同城的民航央企，東航一直把支持民族航空工業發展作為重要的責任之一，成為C919全球客戶、培養提供C919機組、為C919伴飛……在國產民機的成長之路上，東航從未缺席。

東航于2010年簽署了20架C919采購意向；2016年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航與中國商飛簽署合作框架協議，成為C919大型客機的全球用戶；2019年8月30日，東航又與中國商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》。

因此，架C919交付給中國東方航空順理成章，而東方航空則可能讓旗下的子公司一二三航空進行運營。

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